今週末、日本有数の賭博イベントは、カジノでも競馬場でもサッカー場でもなく、水上で行われる。
水上で開催されます。
8月2日、滋賀県のボートレースびわこでSG第31回オーシャンカップの優勝戦（優勝戦）に6艇が出場する。最終レースへの賭けは日本時間 16 時 35 分に終了する予定です。
海外ではモーターボートへの賭けは珍しいと思われるかもしれません。国内では、2025 会計年度中に 2 兆 6,700 億円（約 163 億米ドル）の賭博売上高を生み出した全国的な産業の一部を形成しています。
6 隻のボート、3 周、1 回のフライング スタート
このスポーツは伝統的に競艇（キョウテイ）として知られていますが、業界は現在、英語名 BOAT RACE で宣伝しています。
すべてのレースでは、色分けされた 6 隻のボートが使用されます。 600 メートルのコースを反時計回りに 3 周し、合計 1,800 メートルを走ります。
スタートが特に重要です。ボートは信号をじっと待つのではなく、スピードを出してスタート ラインに近づき、指定された 1 秒以内にスタート ラインを横切らなければなりません。
早すぎると、「F」のマークが付けられたフライング (フライング スタート) が発生し、ボートはレースから除外されます。賭けた賭け金は払い戻されます。
位置取り、水の状態、エンジンのパフォーマンス、最初のターンの組み合わせによって、数秒以内にレースが決まります。
ベットは 100 円から始まり、約 0.61 米ドルになります。投票券は「舟券（しゅうけん）」 として知られています。
利用者は単純に勝者を選択することも、最初の 2 隻または 3 隻のボートの組み合わせを、正確な着順を含めて予測することもできます。日本には 24 か所のボート レース会場がありますが、実際の競走場は現在市場の一部にすぎません。
会計年度の売上高のうち 2 兆 1700 億円 (約 132 億米ドル) 以上が電話およびオンライン賭博によるものです。これは、業界の賭け金の 80% 以上がリモートで行われたことを意味します。
ボート レースは、公営競技 (公営賭博) と呼ばれるカテゴリに属します。
日本では、次の 4 つの主要な形式が許可されています。
ケイリン トラック サイクリング。
オートバイのオートレース
これらの市場は、特定の国の法律と公的管理の下で運営されているため、民間のカジノ ギャンブルとは異なる扱いを受けています。
モーターボート競走は、1951 年に初めて制定されたモーターボート競走法によって管理されています。認定地方自治体がレースを主催し、日本の国土交通省がシステムを監督しています。
違いは、それが賭博でなくなることではない。それは、この活動が、資金の分配に関する所定のルールを備えた規制された公共の施設内に限定されていることです。
賭け金の売上高の約 75% が、当選チケット所有者に還元されます。残りの一部はレース運営、日本モーターボート競走会、地方財政に資金を提供します。
約 3.1% は日本財団に送金され、海事プログラムやその他の公益プロジェクトに資金を提供します。主催自治体が留保する利益は、学校、病院、公営住宅、スポーツ施設、その他のサービスの地方予算に組み込まれる可能性がある。
したがって、日本は禁止によってギャンブルを排除していない。それは市場を認可された形態と無許可の形態に分割し、合法的な形態の一部を公的財政に組み込んだ。
目に見えないところに隠れた大規模な市場
ボートレースは、アジアのギャンブルをカジノと西洋式のスポーツベッティングだけを通して見ると不完全な全体像を生み出す理由を示している。
2025 会計年度の売上高は前年比 5.6% 増加し、新たな記録を樹立した。その規模は、国外ではほとんど注目されていないにもかかわらず、日本のボートレースは国際的には主要な規制ギャンブル部門と並んでいます。
日曜日のオーシャンカップ決勝は目に見えるスポーツイベントです。6 人のレーサー、一つの優勝戦、そして水上で数分間行われます。
その背後には、プロのレース、オンライン賭博、地方自治体の予算、公的資金を結び付ける、74年の歴史を持つ合法的な賭博システムという、より大きな何かが横たわっています。
国際的なゲーミング企業にとって、日本のギャンブル市場は異常に制限されているように見えることがあります。ボートレースは、より複雑な現実を示しています。
日本では大規模なギャンブルが許可されています。誰がそれを運営するか、どのような法律がそれを認可するか、そしてその資金がどこに使われるかは、単純に非常に重要です。